Stoljećima je more zarobilo duh pomoraca i avanturista u svim krajevima svijeta. U svojoj pjesmi "Morska groznica" John Masefield izjavio je da mu je trebao "visok brod i zvijezda koja će ga voditi". Istraživanje svijeta jedrenjem može biti izazov, ali ovaj će vas članak provesti uspone i padove morskog svijeta. Kao napomenu, ovaj će vas članak potaknuti na početak, ali pobrinite se da imate dovoljno vremena s iskusnim mornarima i čamcima prije nego što sami krenete na plovidbu.
Korak
1. dio od 5: Stjecanje osnovnih znanja o jedrenju
Korak 1. Shvatite različite dijelove jedrilice
Zbog sigurnosti i učinkovitosti korištenja jedrilice važno je poznavati različite dijelove. Ako ne znate što učiniti kada netko iznenada poviče, "pripremite se za taktiziranje" ili "pogledajte bum!" Bit ćete u nevolji.
- Blok: Ovo je pomorski svjetski izraz za remenicu.
- Grana: vodoravna potpora glavnoj nozi jedra koja se proteže od jarbola. Ovo je dio na koji biste trebali obratiti pažnju kada promijenite smjer jedrilice. Može udariti u glavu prilično jako ako udarite u glavu.
- Pramac: Ovo je prednji dio čamca.
- Srednja ploča: Ovo je ploča (obično od stakloplastike) koja se okreće na kobilici na nekim brodovima i koristi se za uravnoteženje plovila tijekom plovidbe.
- Kleme: Užad su užad koja se zateže kad je potrebno zategnuti.
- Halyard: Uže koje proširuje ili spušta jedro.
- Trup: Trup je tijelo broda i sastoji se od svega što leži ispod palube.
- Jib: Ovo je jedro na prednjoj strani broda. Jib pomaže tjerati čamac da se kreće naprijed.
- Genova: Prednji zaslon veći od uboda.
- Kobilica: Kobilica je dio koji sprječava klizanje plovila bočno ("kretanje s vjetrom") zbog vjetra i stabilizira čamac.
- Linija: Linija je uže. Uže se nalazi bilo gdje na brodu. Na jedrilici postoji samo jedno uže, uže s vijkom koje se proteže uz noge glavnog jedra.
- Glavno jedro: Kao što naziv govori, ovo je glavno jedro broda. Ovo je jedro povezano sa stražnjim dijelom jarbola broda.
- Jarbol: Jarbol je veliki, okomiti stup koji je pričvršćen za jedro. Neki brodovi imaju više od jednog jarbola.
- Slikar: Ovo je uže koje se nalazi na prednjoj strani malog broda. Koristi se za pričvršćivanje broda na pristanište ili neki drugi čamac.
- Kormilo: Kormilo je način upravljanja brodom. Pokreće se tako da kad okrenete kormilo ili kormilo čamca, kormilo usmjerava čamac u smjeru u kojem želite da ide.
- Plahte: Konopi koji kontroliraju zaslon
- Spinnaker: Jedro obično svijetle boje, koje se koristi za plovidbu niz vjetar.
- Ostaci i zastori: ovo je žica koja osigurava da jarbol ispravno stoji, čak i kad vjetar jako puše. (zvani stojeći namještač.)
- Stern: Ovo je izraz za stražnju stranu broda.
- Kormilo: Kosačica je štap ili štap spojen na kormilo, koji se koristi za upravljanje kormilom.
- Transom: To je ono što se obično naziva bazom čamca. Ovo je stražnji dio čamca koji leži okomito na svoju os.
- Kotač: Upravljanje upravlja kormilom, upravlja brodom.
- Vitlo: Vitlo ili vitlo pomažu pri pričvršćivanju užeta. Kad se uže omota oko dizalice, mornar može okrenuti dizalicu za ručku kako bi bilo lakše pričvrstiti uže.
Korak 2. Shvatite različite vrste jedrilica
Općenito, ako ste početnik, obično nećete upravljati svojom škunom. Možda radite s čamcem, rezačem ili čamcem za spašavanje.
- Sloop: Sloop ili čamac za spašavanje najčešći su tip jedrilica (kada pomislite na jedrilice, čamci za spašavanje vjerojatno su jedna od slika koje imate na umu). Čamac za spašavanje ima jedan jarbol i opremljen je izbočinom sprijeda, a glavno je jedro pričvršćeno na stražnju stranu jarbola. Čamci za spašavanje dolaze u nekoliko veličina i prikladni su za plovidbu uz vjetar.
- Jedrilica: Jedrilica ima jarbol pričvršćen blizu prednje strane čamca i to je jedna jedrilica. Male su (ili velike) veličine i njima može upravljati jedna ili dvije osobe.
- Rezač: Rezač ima jedan jarbol s dva ekrana sprijeda i glavni zaslon iza jarbola. Ovi se čamci koriste za male grupe i mogu se relativno lako upravljati.
- Ketch: Ketch ima dva jarbola, a drugi jarbol se naziva mizzen jarbol. Mizzen je kraći od glavnog jarbola i nalazi se ispred kormila.
- Zvijanje: Zvijanje je slično keči, ali jarbol od mizen nalazi se iza kormila. Razlog za postavljanje mizzena jarbola iza kormila je taj što se mizen na zijevanju koristi za održavanje ravnoteže, a ne za pomicanje broda naprijed.
- Schooner: Schooner je velika jedrilica s dva ili više jarbola. Jarbol na stražnjoj strani čamca veći je ili jednak visini jarbola koji se nalazi na prednjoj strani čamca. Schooners se mogu koristiti za trgovinu ribom, prijevoz robe i kao ratni brodovi.
Korak 3. Shvatite uobičajene pojmove koji se koriste u jedrilicama
Osim izraza koji se koriste za različite dijelove broda, postoje i određeni pojmovi koje mornari općenito koriste kada su na moru (ili na izlasku na more). Trik je da zapamtite da je priključak lijevo, a desni desni desni da desni bok ima 2 slova 'R', što je prvo slovo riječi 'desno'. Desni bok, zeleno i desno imaju više slova nego luka, crveno i lijevo. Možda se također sjećate da je "porto vino crveno".
- Luka: Kad ste okrenuti prema pramcu (prednji dio broda), lijevo je luka.
- Desni bok: Desni bok je desna strana broda kada je okrenut prema pramcu.
- Windward: Kao što naziv govori, vjetar puše tamo gdje vjetar puše.
- Leeward: Ovo se također naziva 'Lee'. Ovo je suprotan smjer iz kojeg puše vjetar.
- Tacking: Tacking je vrijeme kada okrenete pramac protiv vjetra tako da vjetar puše s jedne strane broda na drugu. Tada trebate obratiti pozornost na nosač jer će se grana premještati s jedne strane čamca na drugu kad se taknete (nećete to učiniti ako vam ne treba).
- Gybing (Jibing): Ovo je suprotno od prianjanja, što znači da je ovo vrijeme kada morate okrenuti čamac natrag protiv vjetra tako da se vjetar pomiče s jedne strane broda na drugu. Ovo je opasniji potez kada se radi na jakom vjetru od hvatanja u koštac s okretanjem broda od vjetra. Obratite pozornost na kontrolu grane tijekom ovog kretanja od ključne je važnosti jer se mogu dogoditi ozbiljne nesreće pri prolasku krila kroz kabinu.
- Luffing: Ovo je trenutak kada upravljate čamcem u smjeru vjetra pa se jedra počinju širiti i gubiti kormilo.
Korak 4. Shvatite navigacijske bove
Važno je paziti i slijediti navigacijske bove - one će vas odvesti do sigurnih uvjeta za vodu. U Sjevernoj Americi na izlasku iz luke „crvena“bova gotovo uvijek ostaje u luci, dok se „zelena“bova ostavlja na desnoj strani. (Zapamtite, crveno-desno se vraća). Za veći dio svijeta ovo je još jedan način okretanja.
2. dio od 5: Priprema broda
Korak 1. Detaljno provjerite
Provjerite ima li opreme koja drži stojeći položaj - kabele i užad koji podupiru jarbol - uključujući kopče i klinove koji osiguravaju sigurnost trupa. Većina jedrilica demontira jarbol jer nedostaje 15 centi klinova!
- Provjerite užad („pokretanje opreme“) koja podiže i kontrolira jedra (trake i plahte). Uvjerite se da su odvojeni, da nisu međusobno zapetljani ili uhvaćeni u drugu opremu, te da imaju "svih" osam čvorova ili drugih čvorova ("gorko") kako se ne bi mogli provući kroz jarbol ili snop.
- Izvucite sve užad iz kopča i isključite vitlo. Neka ništa ne veže užad; sve se treba slobodno kretati i otvarati.
- Ako imate gornji lift-malo uže koje se pričvršćuje na stražnju stranu nosača i ostaje vani kad se zaslon ne koristi-dopustite mu da pusti nosač da se slobodno olabavi, a zatim ga pričvrstite ili ponovno zategnite. Pazite na bum; samo se njiše oko ove točke; to će izazvati bolan "zvuk" ako vas ili vašu posadu udari zamah. Grana će se vratiti u vodoravan položaj kada podignete ili podignete glavno jedro.
- Ako je opremljen, provjerite je li upravljač pravilno pričvršćen i upravlja li kormilom. Vaša je jedrilica sada u podne za plovidbu!
Korak 2. Odredite smjer vjetra
Ako vaš čamac nema windex na vrhu jarbola, pričvrstite par komada stare kasete, VHS vrpce ili uljne niti od 9 inča na pokrov-kabel koji drži jarbol. Ovo će vam pokazati u kojem smjeru vjetar puše. Neki mornari koriste kasete jer su osjetljivije. Ako je to vaš slučaj, pokušajte umjesto toga upotrijebiti VHS traku ili masnu nit.
- Postavite ga sa svake strane, otprilike četiri stope više od stranice broda.
- Da biste učinkovito plovili, potrebno vam je poznavanje smjera vjetra.
Korak 3. Navigirajte čamcem u smjeru vjetra
To se radi kako bi se izbjegli naleti vjetra pri podizanju ili širenju jedra, dok se jedro drži uspravno. U tom položaju zaslon se neće trgnuti ako ga udari remen zaslona ili drugi hardver. To nije lako. Brod se neće lako okrenuti jer se ne kreće ("u toku"). Učinite najbolje što možete, ali budite spremni za to!
- Ako vaš brod ima motor, upotrijebite ga da zadržite brod na vjetru dok podižete jedra.
- Evo korisnog savjeta: ako voda nije jako duboka na pristaništu ili ako nemate pristanište, usmjerite čamac dalje od pristaništa i usidrite se u pijesku, a vaš će se brod automatski upravljati u smjer vjetra.
3. dio od 5: Podizanje ili podizanje zaslona
Korak 1. Privežite zaslon
Pričvrstite donji prednji dio ("tack") glavnog jedra i strelu kako biste ih pričvrstili za nosač i naklonili prema čamcu.
- Tu će biti mali konop ("outhaul") koji pričvršćuje stražnji dio glavnog jedra ("clew") na nosač i klin. Povucite i pričvrstite za klinove. Također zateže noge ekrana.
- Podignite glavno jedro povlačeći traku prema dolje dok se ne zaustavi. Zaslon će snažno lepršati („ljuljati se“), ali to je sigurno za kratko vrijeme. (Prekomjerno lepršanje drastično će smanjiti trajnost zaslona).
- Prednji rub zaslona (podloga) trebao bi biti dovoljno zategnut kako bi se izbjegli nabori, ali ne previše zategnut jer to može stvoriti okomite nabore na ekranu.
- Oko prikolice bit će zatvarači koji će se protezati prema dolje s vrha jarbola. Zategnite traku. Upotrijebite halylard na stubu, podignite prednje jedro (jib, genoa ili glavno jedro) i zategnite remen za jedro. Oba zaslona će se u ovom trenutku slobodno širiti. Jedro će uvijek prvo podići glavno jedro, a zatim i strelicu, jer je lakše upravljati čamcem u smjeru vjetra pomoću glavnog jedra ili glavnog jedra.
Korak 2. Podesite cilj i uravnotežite jedro prema vjetru
Jedrilice ne mogu ploviti u smjeru vjetra. Kao što je dolje prikazano, crveno područje na dijagramu označava područje "zabranjeno kretanje" tijekom plovidbe. Da bi plovila u smjeru vjetra, jedrilica mora ploviti oko 45-50 stupnjeva prema vjetru i mijenjati odredišta lijepljenjem (ili cik-cak).
- Okrenite svoj čamac ulijevo (luka) ili desno (desni bok) tako da bude pod 90 stupnjeva prema kardinalnim smjerovima. To je poznato kao doseg snopa.
- Povucite glavni list (obrezivanje) dok se zaslon ne postavi oko 45 stupnjeva okomito na njegov prethodni položaj ("prema nazad"). To je sigurno mjesto za početni zaslon dok držite ravnotežu.
- Možete se početi kretati i naginjati ("naginjati") dalje od vjetra. Štikle koje su više od 20 stupnjeva obično ukazuju na to da se ne možete kontrolirati. Privremeno uklanjanje glavnog lima ("lomljenje glavnog") smanjit će količinu pete, pa ćete se vratiti na plovidbu pod ugodnim kutom od 10 do 15 stupnjeva.
Korak 3. Držite ravnotežu lista na upravljaču
Čak i ako se glavno jedro prvo podigne, klip se prvo mora uravnotežiti. Na traci su dva lista, po jedan za svaku stranu čamca. Povucite plahtu na upravljaču dalje od izvora vjetra ("zavjetrinska strana"). Ovo je aktivni list koji se naziva lijeni list.
Ubod će oblikovati krivulju ili džep; držite zaslon u ravnoteži sve dok se prednja strana ne prestane širiti. Preuzmite kontrolu (ili "kacigu") i ostanite na putu
Korak 4. Održavajte ravnotežu glavnog jedra
Dopustite da se glavni list s prednje strane sam proširi, a zatim ga povucite unatrag dok se ne zaustavi.
- Ako vi ili vjetar mijenjate smjer, ovo je učinkovito mjesto za jedrenje. Ako postoje promjene, možete ih prilagoditi.
- Počeli ste ulaziti u svijet mornara, naučit ćete mnoge stvari ili vidjeti posljedice.
4. dio od 5: Plovidba svojim brodom
Korak 1. Obratite pozornost na prednju stranu zaslona na glavnom ekranu ili glavno jedro i ubod
Ako se jedro počne širiti, imate dvije mogućnosti: zategnite jedra tako da se prestane širiti ili ga držite podalje od vjetra ("medvjed"). Kad se jedro proširi, to znači da u postavkama jedra previše pratite smjer vjetra. Ako se povučete, (dalje od vjetra), vaša će se jedra prestati širiti.
Korak 2. Pazite na pokazivače vjetra (kontrolne oznake)
Ako primijetite promjenu tako da više vjetra dolazi iza vas, trošit ćete mnogo energije. Neka jedro bude u položaju okomitom na vjetar. ostat ćete konstantni; promatrati jedra, signalizirati i upravljati jedrima jer vjetar neće dugo puhati iz stalnog smjera.
- Kad je vjetar iza i s vaše strane (krmena četvrt), to se naziva širokim dosegom. Ovo je učinkovit položaj jedra jer su jedra puna vjetra i tjeraju brod punom snagom.
- Kad je vjetar iza vas, hodate s vjetrom. To neće biti učinkovito jer je klip prekriven glavnim jedrom i nije ispunjen zrakom.
- Kad idete s vjetrom, možete povući klip za prelazak na drugu stranu čamca kako bi se klip mogao napuniti zrakom. To se naziva "krilo na krilu" i morate čvrsto držati upravljač kako biste zadržali konfiguraciju zaslona. Neki čamci imaju "stupić za brkove" pričvršćen na prednji dio jarbola i stisnuti se s kopča što olakšava upravljanje i ispunjavanje vjetrom. Budite oprezni zbog prepreka i drugih brodova jer vam jedra ispred vas znatno blokiraju pogled.
- Budi oprezan-Kada se čamac kreće, jedra će se pomicati bočno i uzrokovati da se vjetar koji se nalazi u osnovi iza grane naglo promijeni ("jibe" ili "jibe"), udarivši u pilotsku kabinu laganim pritiskom.
- Ako imate mjerač vjetra na vrhu jarbola, nemojte uspravljati brod tako da pokazivač vjetra pokazuje na glavno jedro. Ako se to dogodi, plovite s granom na vjetar ("plovidba uz zavjetrinu") i u velikom ste riziku od slučajnog udara. Kad se to dogodi, bum vas može udariti dovoljno jako da vas onesvijesti i odskoči s broda ("preko broda").
- Dobra je praksa ugraditi odvraćajući faktor (uže od šipke do podnožja tračnice ili osigurač) kako bi se ograničilo kretanje strele kroz kokpit u slučaju slučajnog uboda.
Korak 3. Blizu dosega
Lagano okrenite svoj čamac prema vjetru ("glavu gore") tako da budete udaljeni oko 60-75 stupnjeva od vjetra. Čvrsto ćete držati bilancu kako bi jedro bilo više u skladu s čamcem. To se naziva "bliskom dometom". Vaša će se jedra ponašati kao zračni profil u avionu: vjetar vuče čamac, a ne gura ga.
Korak 4. Zatvaranje
Nastavite se okretati prema vjetru ('glava gore') i zatezati lim sve dok se ne možete odmaknuti (ubod nikada ne smije doći u dodir s posipačem na jarbolu). To se naziva „blisko vuče i onoliko je blizu koliko možete ploviti prema vjetru (oko 45-60 stupnjeva od vjetra). Na vjetrovit dan pronaći ćete radost!
Korak 5. Jedrite u smjeru vjetra da biste stigli do odredišta
Jedrite što bliže vjetru, blizu. Na nekim jedrilicama je oko 45 stupnjeva.
- Kad ste doplovili koliko možete, okrenite čamac prema vjetru (ili promijenite smjer "takiranjem"), povlačeći traku s kopča ili poravnavajući bubanj vitla kao prednji dio broda ("pramac") rotira niz vjetar.
- Igra i bum će udariti u čamac. Glavno jedro će se namjestiti s druge strane, ali morate brzo povući traku sa suprotne strane stezaljke ili vitla, vodeći plovilo do točke gdje se glavno jedro počinje povlačiti.
- Ako to učinite kako treba, čamac neće biti prespor i plovit ćete u drugom smjeru od onog koji puše vjetar. Ako prespori ponovno stegnete traku i čamac ode predaleko, nemojte panika. Brod će se lagano gurati u stranu sve dok se brzina ne poveća.
- Drugi scenarij mogao bi biti neuspjeh pramca vašeg broda prema vjetru dovoljno brzo, pa će se čamac zaustaviti. To je poznato kao "u pegli", što je šteta, ali svaki je pomorac to doživio, priznao on to ili ne. Biti u stanju željeza lako je prevladati: kad se čamac počne kretati unatrag, vratit ćete se na palubu.
- Usmjerite upravljač u željenom smjeru i zategnite upravljač u smjeru vjetra ("unatrag jedro"). Vjetar će gurnuti pramac u smjeru vjetra. Kad završite s rješavanjem, uklonite polugu s vitla sa vjetrovite strane i povucite je uz zavjetrinu i bit ćete na putu koji želite.
- Budući da se brzina plovila lako gubi pri hvatanju, ovaj ćete korak htjeti učiniti što nježnije i brže. Možete nastaviti rješavati sve dok ne postignete svoj cilj.
Korak 6. Budite mirni dok učite
Shvatite da je ovo dobar način za vježbanje u mirnom danu, poput učenja privezivanja broda (što čini jedra manje napuhanima). To ćete učiniti kada vjetar puše prejako i to je izvan vaše kontrole.
- Grebanje se gotovo uvijek radi prije nego što pomislite da vam je potrebno.
- Također je dobra ideja prakticirati postupke popravljanja plovila u mirnom danu. Znati popraviti čamac potrebna je vještina.
Korak 7. Jedrite sigurno
Upamtite da su vaša šipka i lanac važan dio sigurnosne opreme te se mogu upotrijebiti za zaustavljanje plovila na brodu ili se čak mogu koristiti za oživljavanje broda.
5. dio od 5: Skladištenje jedrilica
Korak 1. Smanjite i spremite zaslon
Nakon što ste sigurno zaustavljeni na doku, spustite jedro otpuštajući napetost od užeta koje drži jedro. Kad se zaslon ne koristi, treba ga preklopiti i spremiti u vitrinu za pohranu. Ovu tehniku trebate izvesti za glavno jedro i klip. Uklonite sve ploče za prikaz s njihova mjesta. Nakon što preklopite glavno jedro, postavite ga na poklopac i pričvrstite ga na nosač nekim vezicama. Nemojte preklopiti jedra svaki put na isti način jer se neće širiti po vjetru. Vaš zaslon treba čuvati na suhom i bez soli jer će na pohranjenim mokrim zaslonima općenito rasti plijesan.
Korak 2. Očistite svu opremu prije nego što napustite brod
Zategnite uže pričvršćujući ga na klinove. Uredno omotajte sve labave užad i učvrstite ih vezama, držeći ih dalje od ljudi na palubi. Operite palubu koja je bila izložena soli, osobito ako je paluba izrađena od tikovine. Sol može zaprljati drvo.
Savjeti
- Ako se dogodi nešto loše - previše vjetra, popunjavanje putnika za silazak s broda i tako dalje - imajte na umu da možete lako doći do zaustavljanja broda povlačenjem tri jedra na sponama ili isključivanjem vitla. Brod će se (obično) zaustaviti.
- Pokušajte naučiti određivati smjer vjetra pomoću ušiju. Pustite da vam vjetar puše u leđa, a zatim polako okrećite glavu slijeva nadesno dok se ne osjećate "uravnoteženo" oko ušiju. Nakon što ste pronašli tu točku, sada znate smjer vjetra, pa ćete pomoću ove metode znati više o vjetru bez potrebe za vidom.
- Većina zaslona ima trake materijala u boji pričvršćene na rub prednjeg zaslona. Vaš zaslon najbolje funkcionira kada svi znakovi mašu straga.
- Uvjerite se da imate dobar motor u čamcu i da ga znate koristiti. Ovo je jako važno jer će vas izvući iz svih nevolja.
- Naučite barem dva čvora užeta. Osam čvorova pričvršćeno je na kraju užeta kako bi se spriječilo klizanje užeta s olovke, remenice (ili remenice) ili snopa. Žice („Kraljevi čvorova“) koriste se za pričvršćivanje petlji čak i ako se za njihovo pričvršćivanje koristi oprema. Kad je pravilno i pravilno pričvršćen, čvor se nikada neće olabaviti i lako ga je odvezati, čak i nakon pritiska velikim utezima.
- Obavezno proučite plime i oseke u području kojim plovite, jer u nekim područjima plime i oseke imaju snažan utjecaj na vaše kretanje, poput utjecaja udara vjetra.
- Saznajte sve o opremi za jedrenje koju ćete koristiti, pa čak i o opremi koju možda nikada nećete koristiti. To će vam dati uvid u događaje koji se događaju tijekom plovidbe.
- To se ne može precijeniti prije nego počnete, jer iskustvo plovidbe pokazuje da možete stajati i trčati, preuzeti kontrolu nad brodom i poznavati sve njegove funkcije.
- Potražite knjige o jedrenju koje sadrže opsežne informacije o mehanici plovidbe na određenom brodu koji koristite.
- Shvatite kako čitati oblake i vrijeme. Dobra web stranica može se pronaći na:
- Vaše prvo iskustvo plovidbe najbolje je obaviti na jezeru u unutrašnjosti ili u mirnoj uvali. Odaberite dan sa mirnim kopnenim povjetarcem i bez lošeg vremena.
- Ako u vašoj blizini postoji udruga za krstarenje, možete se dobrovoljno prijaviti kao posada za utrku. U jednoj godini utrkivanja naučit ćete više nego u nekoliko godina jedrenja sami.
Upozorenje
- U jedrenju vaš život uvelike ovisi o stvarima koje radite prije nego što ih morate obaviti, što vam prvo padne na pamet. Ako pričekate dok se to ne učini, može biti prekasno ili jako teško. Slijedite svoje instinkte.
- Saznajte kako koristiti VHF radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel U hitnim slučajevima korištenje radija najbrži je način da pozovete pomoć. Mobitel bi mogao raditi, ali VHF može brže kontaktirati mnoge brodove u blizini kada vam zatreba pomoć ili obrnuto.
- Jedrenje je ozbiljan problem, pogotovo ako putujete sami. Hladna voda, struje i drugi čamci mogu biti ozbiljna opasnost, a ako se jedra prošire, čamac će poletjeti brže nego što očekujete. Štoviše, mnogi brodovi lebde toliko visoko u vodi (“nadvožnjaci”) da je teško popeti se ili prevesti ljude bez pomoći. Prilikom noćne plovidbe uvijek koristite planinsku svjetiljku i uređaj za hvatanje signala u nuždi, što timu za pretraživanje i spašavanje (SAR) olakšava uvid u to gdje se nalazite u vodi.
- Toplo se preporučuje da barem malo poznajete pojmove plovila i temeljito pročitate materijal prije nego što se sami pozabavite ovim sportom. Neki toplo preporučuju čitanje: Cjeloviti idiotski vodič za jedrenje, jedrenje za lutke i plovidbu Annapolisovim putom kapetana Ernieja Barte.
- Sjetite se stare izreke "Bolje je biti na optuženičkoj klupi nadajući se da ćete biti na moru, nego biti na moru nadajući se da ćete biti u dobrotvornoj organizaciji." Nemojte dopustiti da entuzijazam nadvlada vašu dobru prosudbu na dan kada ne morate Jedrite. Vjetar oko pristaništa može biti vrlo različit kad ste na plaži. Mnogi jedriličari početnici (i iskusni mornari) imaju problema s preuzimanjem rizika kada ima previše vjetra za sigurnu plovidbu.
