Vraćanje motora u automobil težak je zadatak, ali pametno planiranje obnove motora spasit će vas od skupih pogrešaka, uštedjet će vam vrijeme, trud i emocije. Saznajte kako rastaviti i instalirati blok motora, kao i kako rastaviti i pregledati komponente kako biste vratili motor vašeg automobila u novi izgled ili ga izmijenili za maksimalne performanse. Za više pojedinosti pogledajte korak 1.
Korak
1. dio od 5: Uklonite stroj
Korak 1. Temeljito očistite stroj prije početka rada ako je moguće
Nakupljanje prljavštine, zemlje, ulja otežat će i odvratiti proces odvrtanja vijaka i uklanjanja dijelova.
Korak 2. Postavite automobil blizu remenice
Morate raditi na ravnoj, dobro osvijetljenoj površini, s dovoljno mjesta za postavljanje remenica dok se krećete oko njih. Ako imate dovoljno veliku garažu, još bolje.
Najbolje je da različite dijelove stroja snimite izbliza iz različitih kutova. Sljedeći put kad budete radili, ovo će vam biti jako korisno. Možete ga čak i ispisati i označiti za kasniju upotrebu
Korak 3. Postavite svoje radno mjesto prije nego počnete
Kontejneri za spremanje matica, stezaljki, radni stol za postavljanje alata, kante za zalijevanje i čišćenje komponenti olakšat će vam posao.
Korak 4. Skinite kapuljaču
Označite vijke šarki kako biste ih kasnije mogli lako ponovno postaviti. Polako ga otpustite, zamolite pomoćnika da ga oslobodi i zadržite ga dok posao ne završi. Imajte na umu da neke nape imaju ugrađene električne priključke za osvjetljenje ili prednja svjetla, pokazivače smjera i svjetla za maglu. I oni moraju biti pušteni.
Korak 5. Počnite uklanjanjem vanjskih komponenti iz stroja
Prije nego što učinite bilo što drugo, odspojite uzemljenje akumulatora, ispraznite tekućinu hladnjaka i crijeva kako biste osigurali svoju sigurnost. Pazite da ne oštetite metalne stezaljke, koje je teško zamijeniti u usporedbi s gumenim crijevima koja se mogu polomiti pri uklanjanju.
- Uklonite ventilator hladnjaka i poklopac, ako ih ima, budite oprezni jer se aluminijska rebra na radijatoru lako oštećuju.
- Zatim uklonite alternator, pričvršćivače, ventilatore za hlađenje i pojaseve. Uklonite dovod zraka i crijevo za gorivo. Neki automobili koriste sustav goriva pod tlakom čak i kad je motor isključen. Zato se pripremite ispustiti to gorivo i otpustiti tlak prije otvaranja. Kad odvrnete pumpu servo upravljača i kompresor izmjeničnog napajanja, učinite to bez skidanja crijeva kako biste uštedjeli vrijeme na njihovo ponovno sastavljanje.
- Bilo bi dobro crtati ili fotografirati, kao i označavati crijeva i kabele izolacijom i oznakama. Ne oslanjajte se samo na svoje pamćenje. Neki se kabeli i crijeva mogu instalirati samo u jednom smjeru, ali neki nisu baš jasni. Možda ćete morati napraviti dijagrame i crteže kako biste olakšali ponovno sastavljanje.
Korak 6. Odspojite sve električne priključke na stroju
Svjećice možete držati na mjestu, ali prije uklanjanja mjenjača prvo uklonite ispušne plinove i odspojite sve električne veze s mjenjačem.
Korak 7. Uklonite vijak koji drži grb mjenjača na motoru
Dignite automobil i postavite ga na postolje, a zatim držite mjenjač s drugim postoljem na dnu. Prije uklanjanja vijaka vrlo je važno upotrijebiti stalak za dizanje ili drugu potporu ispod mjenjača. Nakon što uklonite vijke, možda više neće biti zadržavanja mjenjača i mogao bi pasti ako ga ne zadržite. Za automobile sa sofisticiranijim poprečnim nosačima to nije problem.
Općenito, prijenos nije potrebno uklanjati iz automobila, sve dok se prijenos može ispravno podupirati kada se motor izvadi
Korak 8. Podignite stroj pomoću remenice
Spojite remenicu s motorom na mjestu podizanja na glavi motora ili s najvećim vijkom blizu vrha motora i podesite visinu da biste počeli dizati prednji dio.
Budi oprezan. Podignite i odmaknite motor od automobila, izbjegavajući udar u karoseriju automobila, i spustite ga na ravnu površinu kako biste započeli rastavljanje i pregled
Dio 2 od 5: Pregled i demontaža bloka motora
Korak 1. Preuzmite priručnik za svoj automobil
Nijedno objašnjenje ne može vam dati sve pojedinosti potrebne za vraćanje svake vrste stroja, pa je važno da se uvijek držite priručnika proizvođača.
Čak i ako je vaš automobil prilično star, priručnici su obično dostupni na eBayu po prilično niskoj cijeni, a često su dostupni i u javnim knjižnicama koje možete posuditi besplatno. Ako želite uložiti u ovaj posao, vrlo je važno da imate ovaj priručnik kako biste mogli naučiti ispravne specifikacije i osnove vašeg stroja
Korak 2. Izvršite vizualni pregled stroja
Provjerite tekućinu koja se pojavljuje na svjećicama, priključcima pumpe za plin, spojevima među komponentama. Provjerite ima li na remenici za uravnoteženje vibracija znakova pucanja, pokazujući da je vrijeme za zamjenu. Provjerite ima li znakova pregrijavanja, pukotina u bloku motora. Također provjerite ima li zaostalih brtvi na brtvama preostalih od prethodnih radova.
Također provjerite identitet i broj stroja, provjerite je li stroj koji rastavljate vaš. Zamjena motora nije neuobičajena, a svaki motor ima različite specifikacije
Korak 3. Provjerite vanjske komponente stroja
Provjerite ima li znakova labavog razdjelnika, pritiskom na njega. Provjerite istrošenost remena alternatora okretanjem remenice i osluškivanjem ima li čudnih zvukova. Također provjerite istrošenost kvačila.
Korak 4. Otvorite ispušni kanal ako prethodno nije bio otvoren kako biste lakše uklonili motorni prostor
Vijci u ispuhu mogu biti jako zahrđali. Budite oprezni pri uklanjanju, nemojte ga oštetiti. Prskanje tekućinom za podmazivanje pomoći će. A vijci koje je vrlo teško odvrnuti mogu zahtijevati zagrijavanje kako bi se uklonili.
Korak 5. Počnite rastavljati sve dijelove stroja
Počnite otvaranjem uljnog korita i poklopca ventila, zatim glave motora. Prilikom vađenja glave cilindra obavezno zaštitite dio vodilice za podizanje. Ako se saviju ili oštete, potrebno ih je zamijeniti.
Korak 6. Provjerite promjer cilindra
Možda vam je potreban mikrometar za mjerenje. Jako istrošeni cilindri mogu vas spriječiti u maksimalnoj obnovi. Ako znate da vaš motor prije nije bio obnovljen, možete procijeniti trošenje stijenke cilindra gledajući gornji rub cilindra. Ovo je udubljenje gdje klip doseže svoju najvišu točku, neposredno ispod udubljenja. Ako udubljenje osjeća duboko, tada je trošenje prilično veliko, ali ako ne osjetite udubljenje, cilindar je i dalje dobar. Općenito, ako je istrošenost manja od 20/1000 inča, izvorni klip se i dalje može koristiti, ali ako je više od toga, tada morate premjeriti cilindar i upotrijebiti preveliku veličinu klipa.
Korak 7. Pomoću turpije uklonite udubljenje na vrhu cilindra
Udubljenje je mjesto gdje se cilindar ne istroši jer klip ne doseže to mjesto. Prije uklanjanja klipa potrebno je ukloniti udubljenje kako bi se spriječilo oštećenje klipa i kako bi se lakše sastavilo s novim klipnim prstenom.
Korak 8. Uklonite klip i upravljač
Nakon što uklonite glavu klipa, postavite štitnik ručke klipa na kraj upravljača, tako da vrh upravljača ne udari niti izgrebe stijenku cilindra na bloku motora tijekom uklanjanja. Za to možete upotrijebiti odrezano gumeno crijevo prevukavši ga preko kraja klipa. Nakon što se ukloni, zamijenite glave upravljača prema njihovim parovima, dajte im jasnu oznaku iz kojeg cilindra dolazi svaki upravljač klipa. Važno je održavati postojeću ravnotežu.
Korak 9. Uklonite i otvorite radilicu
Nakon što ga izvadite, stavite ga na sigurno mjesto, još bolje ako ga postavite na držač radilice kako biste ga mogli pomnije pregledati. Držite ležajeve u izvornom redoslijedu, provjeravajući ima li prekomjernog trošenja i prljavštine. S uklonjenom i ispravno postavljenom radilicom, ponovno je postavite na motor i pritegnite prema specifikacijama.
Uklonite postojeće bregasto vratilo, balansno vratilo, odstojne prstenove, pobrinite se da budu u redu jer ćete ih morati vratiti ispravnim redoslijedom. Otvorite ležajeve ventila, pazite na njihov položaj
Korak 10. Vizualno provjerite radilicu
Potražite pukotine ili znakove pregrijavanja. Izmjerite dimenzije. Ukudan može uključivati osovinu, vanjski krug, konus i nestanak. Usporedite ovu veličinu sa specifikacijama u priručniku.
- Ako radilica nije u skladu sa specifikacijama, označite je radi identifikacije i pošaljite je u radionicu za popravak tokarilica kako biste je ponovno izložili i preoblikovali u "krug". Ako se vratilo rotira, imajte na umu da svi dijelovi moraju biti pripremljeni prema novoj veličini osovine.
- Nakon što je tokarski stroj preoblikovao vratilo, možete ga koristiti dugom četkom za čišćenje od preostalog protoka ulja. Zatim ponovno izmjerite radilicu kako biste mogli pomaknuti ležaj kako biste dobili udaljenost od vratila do ležaja prema specifikacijama.
Korak 11. Dovršite demontažu
Uklonite poklopac jezgre, držače, vodilice i sve što je još pričvršćeno na vanjsku stranu bloka motora. Vizualno provjerite ima li blokova motora pukotina.
Ako želite, možete upotrijebiti magnaflux na bloku motora za traženje propuštanja. Magnaflux se koristi samo za traženje propuštanja u lijevanom željezu. Upotrijebite penetrant u boji da potražite pukotine u aluminijskom bloku motora. Obično će to provjeriti servisna radionica, a može provjeriti i pritiskom na blok motora i glavu motora. Možete ih zamoliti da "prokuhaju" blok motora i glavu motora kako bi ga očistili
Korak 12. Izmjerite prema specifikacijama
Najbolje je to učiniti u radionici, ali ako imate alate, možete upotrijebiti ravni rub i set mjerača s prorezima za provjeru razine površine. mjerite dijagonalno i vodoravno, ako površina premašuje specifikaciju za ravnost, potrebno ju je ponovno zagladiti. Budite oprezni pri uklanjanju, ne previše jer postoji opasnost da glava klipa udari u ventil.
Pomoću mjerača provrta provjerite razinu ujednačenosti krugova svakog cilindra. Provjerite ima li na cilindru promjene boje. Krutim kamenim brusnim papirom provjerite ima li bora na unutarnjoj površini cilindra
Dio 3 od 5: Rastavljanje i pregled glave cilindra
Korak 1. Upotrijebite oprugu ventila kako biste zategnuli oprugu
Dok je opruga pritisnuta, otpustite ručku ventila i polako otpustite pritisak na oprugu. Nakon što ste uklonili prešu, uklonite opruge i odstojnike. Uredno skladištite.
Korak 2. Uklonite ventil s glave
Nemojte ga forsirati jer može ogrebati vodilicu. Morat ćete ukloniti zaostali ugljik i nečistoće sa svakog ventila, ako je moguće, izradite proklizavanje ventila u servisu ili upotrijebite magnaflux ili obojeni penetrant za traženje pukotina.
Korak 3. Provjerite ravnost svake glave ventila
Označite sve neravne ventile i izravnajte ih u radionici, nakon pregleda. Provjerite istrošenost vodilica pomoću rotacijskog pokazivača i provjerite ima li trošenja na sjedalu ventila. Također je važno provjeriti: Provjerite ravnost svake glave ventila. Zabilježite sve ravnine koje su izvan specifikacija, tako da se mogu popraviti u strojarnici nakon pregleda. Pregledajte vodilice radi pretjeranog trošenja pomoću pokazivača brojača i provjerite ima li ulegnuća sjedišta ventila. Također je važno provjeriti:
- Istrošen ventil ventila.. Upotrijebite mikrometar i zamijenite ventile ventila koji su istrošeni izvan specifikacija.
- Istrošen utor za čuvanje. Zamijenite istrošeni držač.
- Široka udaljenost igranja. Zazor bi trebao biti uski na usisnom ventilu u usporedbi s ispušnim ventilom. Zamijenite ventil koji ima veliki zazor.
- Duljina, snaga opruge i urednost. Zamijenite oprugu koja je istrošena izvan specifikacija.
Korak 4. Popravite istrošene vodilice ventila
Zamijenite sjedalo ventila i ponovno zagladite površinu ventila koja se neće zamijeniti. Podmažite ventil motornim uljem. ugradite brtvu ventila.
Postoje 3 vrste brtvi ventila, trake, kišobrani ili računala. Obratite pozornost na redoslijed ugradnje. Ugradite glavu ventila. Provjerite curenje tekućinom ili vakuumom ili to učinite u trgovini s tokarilicama
Dio 4 od 5: Zamjena bloka motora
Korak 1. Ako je uklonjen blok motora, ponovno provjerite veličinu
Strugovi mogu pogriješiti, ali vaš je posao provjeriti ih. Provjerite jesu li cijevi za ulje i otvori za podmazivanje u bloku motora čisti i bez otpadnog metala.
Očistite blok motora vrućom vodom sa sapunom, a zatim ga potpuno osušite fenom kako biste uklonili vlagu. Propustite sve rupe za vijke kompresorom kako biste uklonili prljavštinu prije postavljanja vijaka
Korak 2. Nauljite sve komponente
Ugradite poklopac cijevi za ulje i poklopac jezgre pomoću brtve za stvrdnjavanje. Nemojte koristiti silikonske brtve u tim područjima jer će se otopiti i uzrokovati naslage gume u sustavu podmazivanja.
Pripremite se za podmazivanje glavnih ležajeva, operite ih i osušite. Podmažite unutrašnjost ležaja i rub brtve pomoću masti koju preporučuje proizvođač. Zatim instalirajte glavni ležaj i glavnu stražnju brtvu, pazeći da su pravilno postavljeni
Korak 3. Ugradite radilicu i glavni poklopac
Nauljite radilicu mazivom za visoki tlak, a zatim instalirajte. Budući da je poklopac brega osjetljiv na njegov položaj i smjer, umetnite ga i zategnite prvo iznutra, a zatim izvana.
Okrenite vratilo da vidite rotaciju Ako se vratilo glatko okreće, provjerite konačnu rotaciju
Korak 4. Ugradite razvodni lanac ili razvodni remen prema specifikacijama
Tijekom instalacije svakako ispravno namjestite oznake vremena i podesite kut brega.
Za podešavanje kuta i razmaka brega, poravnajte oznaku razdoblja na gornjoj mrtvoj točki i ispravno podesite kut, s radilicom/otrovom za mjerenje vremena i ispravnim redoslijedom raspona za usisne, kompresijske, pogonske i ispušne dijelove motora
Korak 5. Ugradite nove klipove, prstenove, brtve i brtve
Provjerite klipne prstenove i zazor prema uputama proizvođača. Možda trebate upotrijebiti veći/preveliki prsten. Ako je promjer prstena premali, tada će klip imati široku udaljenost za igru, ali ako je prevelik, udaljenost će biti preuska, pa se može preklopiti, pa čak i slomiti kada je motor vruć.
Prilikom ugradnje morate postaviti prsten na vrh klipa. Uski prorez u svakom prstenu okrenut je za 180 stupnjeva oko klipa u odnosu na sljedeći prsten kako bi se smanjila mogućnost curenja. Provjerite je li prsten za rasipanje ulja pravilno postavljen
Korak 6. Ugradite klip i upravljač
Upotrijebite štitnik upravljača i podmažite dio upravljača, prvo ga polako umetnite, a zatim postupno pritegnite u 3 faze kako biste bili sigurni da sve dobro pristaje.
Nastavite okretati radilicu nakon ugradnje i zatezanja klipova te zatezanja čepova upravljača po potrebi kako biste osigurali glatko okretanje. Ako se teško okreće, primijetit ćete da se sudario zadnji klip u cilindru ili ulaz na upravljaču klipa-- polovice se moraju umetnuti u ravnini jedna s drugom. Ispitajte vratilo okretanjem nakon što ste ugradili sve ležajeve
Korak 7. Ugradite brtvu glave motora
Brtve se mogu postaviti samo u jednom smjeru, stoga provjerite jesu li pravilno postavljene. Ne zaboravite staviti glavu cilindra na vijak bloka motora jer se OHC remen neće okrenuti, a zatim puknuti. Koristite "cementne brtve" samo ako to proizvođač preporučuje.
Korak 8. Ugradite novu glavu ventila
Navoje vijaka podmažite uljem ili brtvilom koje je preporučio proizvođač, a zatim ih postupno pritegnite u 3 faze prema uzorku koji preporučuje proizvođač. Obratite pozornost na veličinu i položaj vijaka.
Korak 9. Instalirajte novi regulator ventila
Prilikom ugradnje obavezno podmažite ovaj dio i prilagodite ga prema potrebi. Koristite minimalno kretanje gore -dolje i zategnite ga za 3/4 okreta.
5. dio od 5: Ponovno sastavljanje stroja
Korak 1. Dovršite sve potrebne radove u restauraciji
Ako radite potpuni remont, vjerojatno ćete morati učiniti nešto drugo dok imate priliku. Možda ne želite kombinirati svoj novi motor s mjenjačem koji je prešao 200.000 milja. Možda trebate učiniti:
- Prijenosna instalacija
- Zamjena klima uređaja
- Zamijenite radijator.
- Zamijenite motor startera
Korak 2. Postavite stroj
Prije ugradnje napunite uljni filter motornim uljem i uljem koje preporučuje proizvođač. Pustite ulje da teče ručnim okretanjem pli pumpe. Napunite radijator mješavinom rashladne tekućine protiv smrzavanja i destilirane vode u omjeru 50:50. Možda ćete također morati instalirati:
- Nova svjećica prema uputama proizvođača
- Kapa razdjelnika, žica rotora i svjećice
- Novi zračni filter, PCV ventil
Korak 3. Spustite stroj s remenicom
Tijekom instalacije važno je držati stroj ravnim. Budite oprezni i zatražite pomoć. pričvrstite na nosač motora i ponovno instalirajte sve cijevi, crijeva i kabele, pazeći da su kompatibilni s novoinstaliranim komponentama. Zamijenite hladnjak i haubu pazeći da nema predmeta koji se mogu rastopiti u ispuhu.
Korak 4. Pažljivo pokrenite početni postupak pokretanja
Ugradite ručnu kočnicu i blokirajte kotače prije pokretanja motora. Pokušajte pokrenuti motor. Ako se motor ne pokrene, provjerite dovod goriva.
Uvijek provjerite upute za tlak i temperaturu motornog ulja. Ako vidite pun tlak ulja, odmah zaustavite motor i provjerite ima li curenja. Ako primijetite nešto neobično, odmah ugasite motor
Korak 5. Ostavite ga neko vrijeme
Nakon što motor neprestano radi, povećajte broj okretaja na 2000 o / min kako biste ulje rasporedili po radilici. Vozite automobil brzinom od 1800-2000 o / min najmanje 20 minuta.
Otvorite poklopac radijatora kako biste provjerili protok vode prije nego što postane prevruće. Provjerite radi li punjenje baterije normalno
Korak 6. Promijenite ulje i filter nakon 100 milja
Važno je održavati motor u dobrom stanju rano i normalno je da prvo mijenjate ulje svakih 100 ili 200 milja, a zatim svakih 1000 milja prva 3 mjeseca.
Upozorenje
- Ne pokušavajte vratiti stroj bez potpunih alata i dovoljno znanja. Ovdje nije naveden broj specifikacije jer svaki proizvođač automobila proizvodi motor drugačije. Vrlo je važno da imate priručnik za motor vašeg automobila ako ga želite vratiti.
- Pravi profesionalci koriste mikrometre i alate za bušenje i precizno izračunavaju udaljenosti sviranja. Nemojte preskočiti ovu stavku.
- Ne koristite jeftine ležajeve. Svaki motor označen je bojom za ležajeve i klipove, a svaki ležaj i klip različite su veličine. Za više detalja pročitajte priručnik s uputama.
- Ako kupujete novi ležaj, nemojte koristiti originalnu veličinu jer biste mogli oštetiti radilicu. Ako je jedna od osovina loša, bolje je okrenuti osovinu i koristiti ležaj od 0,25 mm, od kraja do kraja.
